尽管小米SU7正式上市已近2个月线上股票配资炒股，但小米公司创始人雷军依旧通过各种方法，保持着该车在舆论中的热度。
配资公司向投资者提供杠杆，通常为1:2或1:3。这意味着，如果投资者投入10万元，配资公司将提供20万或30万元的杠杆资金。投资者使用这笔杠杆资金购买股票，并支付利息给配资公司。
近日，小米集团董事长雷军进行了3个小时的SU7驾驶直播，首次公开测试了小米城市NOA、高速NOA系统，并收获了3900万人次的播放量。除了发布对于智驾的看法以及小米在这一领域的投入外，雷军还向外界公布了小米SU7仍在测试的消息。
“再告诉大家一个以前没有讲过的信息，（SU7）这个车队目前还在测试，我们希望把这一批车跑到15万、20万公里，跑完整个生命周期，看看有没有什么问题，全部测试完可能会跑1100万公里。”雷军说道，以前的车厂没有任何一家公司投入过如此大规模的测试。
雷军公开小米SU7仍在测试的信息后，再次引起了舆论和从业人员的热议。
多家传统车企的研发人员向记者表示，雷军所说的全生命周期测试应该就是传统车企的地区性路试或全国道路测试，这类测试与台架或场地测试不同，使用场景和强度更接近用户的实际使用情况，根据企业要求的不同，测试里程通常在15万~20万公里不等。
“但这类测试肯定会在正式投产（SOP）之前，不会是在交付后还继续进行。”一家合资车企的测试工程师告诉记者，一般产品的耐久测试会分为整车耐久、专项耐久等，部分测试通过台架测试、专业试车道等进行，这类测试可通过换算，等效更长的日常耐久测试里程；除了上述测试外，整车也会在真实道路进行测试，以贴近用户的真实使用情况；此外在车型改款时，也会进行类似的真实道路测试，但该测试同样也是在SOP之前进行。
因此有观点认为，小米SU7测试尚未完成就开始交付，有将用户当小白鼠的嫌疑。不过亦有人士表示，在上市后还在继续路测，该车仍在继续进步。
自3月28日正式上市后，小米SU7成为今年以来市场表现最火热的产品之一。5月15日，小米方面称，小米SU7在43天后就完成了1万辆的交付成绩，小米汽车将继续提升产能，保证今年10万辆的交付目标。
但从交付开始，小米SU7就陆续出现多次疑似质量问题，其中包括刹车失灵、失去动力、翼子板脱落等。
一位要求匿名的车企路试人员认为，小米SU7翼子板脱落比较“低级”，这本该是路试中应该发现和解决的问题。
举报 第一财经广告合作，请点击这里此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。 如需获得授权请联系第一财经版权部：021-22002972或021-22002335；banquan@yicai.com。 文章作者
魏文
相关阅读
雷军称小米造车起源于“危机事件” ，年度演讲将复盘三年历程小米股价距2024年股价高位20.35港元下跌19.71%。
07-16 19:52
“北京小米”将成绝版，小米汽车获得生产资质新车申报图中，小米SU7的尾标已由“北京小米”更改为“小米”。
07-12 18:26
恒大汽车盘中涨幅超60%，“神秘买家”引市场关注有消息指出恒大汽车的第三方买方（潜在买方）或为小米汽车，但随后遭到小米否认称，小米汽车从未有过收购或控股恒大汽车的计划和举动。
06-21 18:57
北京市民投诉小米汽车城市路测，称违规行驶危害公共安全有市民投诉小米汽车开展道路测试或危害公共安全。
05-27 20:03
小米一季度手机毛利率降至14.8%， 汽车挑战全年12万台小米总裁卢伟冰表示线上股票配资炒股，包括内存价格等在内的外部因素可能会对公司业绩产生一定影响，但这些影响均在可控范围之内。
05-23 21:04 一财最热 点击关闭